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​中国航母艰难的回国之路。

2025-11-20 02:19 来源:去可网 点击:

中国航母艰难的回国之路。

1985年12月4日,瓦良格号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造,1988年11月25日下水,这是苏联继“库兹涅佐夫”号航母之后的第二艘航母。由于1991年11月25日苏联解体,在航母建造已完成68%,耗资5亿美元的情况下,航母无力再建。

1992年航母工程停止后,中国派出15名海军专家到乌克兰进行为期2个月的购买评估,1994年决定购买航母、舰载机和电子设备,但因美国和日本的干涉与反对未成。1998年4月,乌以2000万美元拍卖售给澳门创律旅游公司。1999年7月瓦良格号由拖船拖出港口,土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为由,拒绝瓦良格号航母通过。

经过一年半的谈判,最后土方要求交纳为期两年的10亿美元的保证金后方可通行(一说,一旦发生事故而需赔偿,中国政府为创律公司担保不足部分赔偿费而没交保证金,中方同时还承诺加大对土方的旅游业做条件)。2001年11月1日,在11艘拖船和12艘救难、消防船,以及16名领航员、250名水手、专家的护卫下,瓦良格号才顺利通过海峡。之后,又在爱琴海遭遇强风暴,瓦良格号连接的拖船钢缆被刮断,在海上失去控制漂向土矣维亚岛后搁浅,希腊救援人员利用一架直升机竭尽全力拯救,控制了船只,救护了7名外籍船员(俄3名、乌3名、菲律宾1名)。

后来又因埃及不准航母通过苏伊士运河,只好绕道好望角回国。2002年3月3日早晨,瓦良格号终于抵达大连港口。从购船到航程终点,为期4年,其中航母航程15200海里,耗时4个月(123天)的艰难远航,中国共花费3000万美元。