全国各个铁路局的外号以及起源，很多人都不知道！

在中国广阔的铁路网络中，各个铁路局都有其独特的特点和别称，这些别称背后往往蕴含着有趣的故事和地方特色。以下是对范爱农在知乎上分享的关于中国各铁路局别称的拓展：

西安铁路局：

西安铁路局，别称“金刚局”，这一称谓源自于该局广泛使用的韶山7D型号机车。这种机车以其坚固的外形和类似装甲车的设计而闻名，因而获得了“金刚”的外号。西安局的机车牵引能力强大，为该地区的铁路运输提供了坚实的保障。

沈阳铁路局：

沈阳铁路局，有时被称作“损局”，这个别称可能源自于该局在车辆维护方面的一些特定做法。在沈阳局，一旦车辆发生损坏，出于安全和成本的考虑，这些车辆往往会被直接报废，而不是进行修复。这种做法体现了沈阳局对安全标准的严格要求和对运营效率的重视。

上海铁路局：

上海铁路局，被誉为“动局”，在中国高速铁路网络中占据着举足轻重的地位。作为全国动车组数量最多的铁路局，上海局不仅在高速列车的运营上有着丰富的经验，而且在铁路服务和技术创新方面也持续领先。其辖区内的上海虹桥站和上海站是连接华东地区与全国乃至世界各地的重要交通枢纽，对于推动区域经济一体化和提升运输效率具有重要作用。

太原铁路局：

太原铁路局，被称为“煤局”，这个别称直接反映了山西省作为中国重要的煤炭生产基地的地位。太原局辖区内的大秦铁路是著名的煤炭运输线路，承担着大量煤炭的运输任务，对于保障国家能源供应具有重要意义。

济南铁路局：

济南铁路局，别称为“挤局”，这个别称生动地描绘了济南局辖区内车站和列车常常人满为患的场景。由于客流量大，济南局在运输高峰期面临着不小的运输压力，但同时也显示了其在区域交通中的重要地位。

兰州铁路局：

兰州铁路局，别称为“拉面局”，这个别称与兰州的标志性食品——兰州拉面紧密相关。兰州拉面以其独特的风味和制作工艺闻名全国，也成为兰州局的一个独特标签。

南宁铁路局：

南宁铁路局，别称为“二手局”，这个别称揭示了南宁局在车辆资源利用上的一些特点。在南宁局的辖区内，可以找到许多其他铁路局使用过的二手车辆，这种做法体现了南宁局在资源循环利用方面的独到之处。

南昌铁路局：

南昌铁路局，被称为“套局”，这一别称与南昌局在客车套跑和方向牌使用上的复杂性有关。南昌局以其多样化的客车套跑和方向牌设计而闻名，展现了该局在运输组织上的灵活性和创造性。

昆明铁路局：

昆明铁路局，被誉为“标准局”，这一别称体现了昆明局在标准化作业方面的卓越成就。多年来，昆明局坚持标准化作业，不断提升服务质量和运输效率，成为全路最优秀、最标准的代表之一。

广铁集团：

广铁集团，有时被称为“抢铁集团”，这一别称背后反映了广铁集团在市场化运作和票价政策上的特点。作为全国每公里票价最贵的铁路公司之一，广铁集团以其市场化运作和票价上浮而闻名。

哈尔滨铁路局：

哈尔滨铁路局，被称为“红肠局”，这一别称源自于哈尔滨局列车上售卖的红肠——这一地方特色食品。红肠不仅是哈尔滨的传统美食，也成为了哈尔滨局的一个文化象征。

呼和浩特铁路局：

呼和浩特铁路局，别称为“忽悠局”，这个别称可能与呼和浩特局在某些承诺上的兑现情况有关。这个别称提醒着人们在承诺与实际行动之间需要保持警惕。

乌鲁木齐铁路局：

乌鲁木齐铁路局，被称为“鸟局”，这个别称源于“鸟”和“乌”字体的相似性。乌鲁木齐局的这一别称，不仅体现了地域特色，也增添了一丝趣味性。

青藏铁路公司：

青藏铁路公司，别称为“青局”，这一别称与该公司车辆的青色或绿色涂装紧密相关。这些车辆象征着青藏高原的自然风光，也代表了青藏铁路公司在环境保护和生态建设方面的承诺。

郑州铁路局：

郑州铁路局，有时被称为“纸局”，这一别称背后的故事颇具特色。郑州局是全国第一个采用纸质和胶水制作方向牌的铁路局，这一创新举措不仅节约了成本，也提高了方向牌的更新效率。

在1986年，中国铁路分局处于最鼎盛时期，当时的12个铁路局共管理着62个铁路分局，具体如下：

呼和浩特铁路局，管辖2个铁路分局，即包头和集宁，作为连接华北与西北的重要枢纽，对于促进内蒙古地区的发展具有重要意义。

郑州铁路局，曾下辖8个铁路分局，包括郑州、新乡、武汉等，是中部地区铁路交通的重要枢纽，随着铁路网络的发展，一些分局已经独立成为新的铁路局。

广州铁路局，曾有4个下属铁路分局，包括广州、衡阳、长沙等，后经过改制成为广州铁路集团公司，是华南地区铁路运输的中心。

柳州铁路局，曾有2个下属铁路分局，柳州和南宁，随着南宁局的成立，原柳州铁路局的职能和区域有所调整。

济南铁路局，拥有3个下属铁路分局，济南、徐州、青岛，作为华东地区的铁路节点，承担着连接沿海与内陆的重要职责。

上海铁路局，曾下辖7个铁路分局，如上海、南京、杭州等，随着铁路网络的扩展，一些分局已经发展成为独立的铁路局，上海局在长三角地区的交通运输中发挥着核心作用。